Tỉnh Lào Cai cần di dời 950 hộ dân để thực hiện siêu dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng 8,3 tỷ USD.

Ảnh do AI tạo ra.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có tổng mức đầu tư là 203.231 tỷ đồng (khoảng hơn 8,3 tỷ USD), trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 35.751 tỷ đồng.

Theo công bố thông tin về dự án đoạn đi qua địa phận tỉnh Lào Cai, thống kê sơ bộ, tổng số hộ dân cần di dời để thực hiện dự án khoảng 950 suất nhà ở, tổng số cơ sở sản xuất công nghiệp, cụm công nghiệp khoảng 91 cơ sở.

Cụ thể, số hộ dân cần di chuyển tại TP Lào Cai khoảng 372 suất; huyện Bảo Thắng khoảng 293 suất; huyện Bảo Yên khoảng 80 suất; huyện Văn Bàn khoảng 205 suất.

Các cơ sở sản xuất công nghiệp, cụm công nghiệp cần di chuyển gồm Khu công nghiệp Đông Phố Mới và cụm công nghiệp Đông Phố Mới; cụm công nghiệp Sơn Mãn – Vạn Hòa.

Tỉnh Lào Cai dự kiến thực hiện 20 dự án tái định cư và di dời cơ sở sản xuất công nghiệp, cụm công nghiệp với tổng mức đầu tư khoảng gần 1.010 tỷ đồng. Trong đó, tỉnh sẽ xây dựng 16 dự án tái định cư tại thành phố Lào Cai, huyện Bảo Yên, huyện Bảo Thắng và huyện Văn Bản với tổng mức đầu tư là 293 tỷ đồng.

Để chuẩn bị mặt bằng và hạ tầng cho việc di dời các cơ sở sản xuất tại các khu công nghiệp, cụm công nghiệp, Lào Cai sẽ thực hiện 4 dự án với tổng mức đầu tư 800 tỷ đồng.

Ngày 27/5, Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc triển khai Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Dự án được yêu cầu phải triển khai trong thời gian sớm nhất có thể nhưng đòi hỏi phải đáp ứng yêu cầu khía cạnh kỹ thuật, công nghệ tiên tiến, hiện đại, chất lượng, độ an toàn cao nhất đối với công trình quy mô lớn, phức tạp và phải đảm hiệu quả.

Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có tổng chiều dài quy hoạch là hơn 460 km, điểm đầu tại cửa khẩu Lào Cai kết nối với đường sắt Trung Quốc và điểm cuối tại ga Cái Lân (TP. Hạ Long, Quảng Ninh).

Tuyến đường sắt sẽ có tốc độ thiết kế 160 km/h trên đoạn chính tuyến ga Lào Cai – ga cảng Lạch Huyện, 80 km/h cho đoạn Lào Cai – các đoạn tuyến nhánh, 120 km/h đối với đoạn đi qua Hà Nội và đi trùng với đường sắt vành đai phía Đông.

Tuyến đường sắt qua địa phận Lào Cai dài 65 km; qua Yên Bái dài gần 77 km; qua Phú Thọ dài hơn 60 km; qua Vĩnh Phúc dài gần 42 km; qua Hà Nội và Bắc Ninh dài gần 44 km (bao gồm tuyến chính dài hơn 40 km và tuyến nhánh nối về ga Yên Viên hơn 3 km). Trong khi đó, tuyến qua địa phận Hưng Yên có chiều dài gần 17 km; qua Hải Dương có chiều dài gần 41 km và qua TP Hải Phòng có chiều dài gần 84 km.

Tuyến chính xuống cảng Lạch Huyện của dự án dài gần 49 km; tuyến nhánh xuống cảng Nam Đồ Sơn dài gần 13 km; tuyến nhánh xuống cảng Đình Vũ dài hơn 7,4 km; tuyến đường sắt ven biển kết nối tỉnh Quảng Ninh dài gần 15 km.

Đối với hệ thống ga của dự án, liên danh tư vấn TRICC – TEDI đề xuất quy hoạch 38 ga, trong đó có 5 ga lập tàu gồm Lào Cai, Yên Thường, Nam Hải Phòng, Hạ Long và Cái Lân. Riêng ga Lào Cai còn đảm nhận thêm vai trò là ga giao tiếp liên vận quốc tế, ga Hạ Long chỉ lập tàu khách và ga Cái Lân chỉ lập tàu hàng.

16 ga trung gian tác nghiệp hành khách và hàng hóa tập trung tại các trung tâm tỉnh, thành phố gồm: Bảo Thắng, Sa Pa, Văn Bàn, An Thịnh, Yên Bái, Hạ Hòa, Thanh Ba, Phú Thọ, Việt Trì, Vĩnh Phúc, Phúc Yên, Bắc Hồng, Đông Anh, Đại Đồng, Bình Giang, Nam Hải Dương.

6 ga hàng chỉ thực hiện tác nghiệp hàng hóa: Lập Thạch, Bình Xuyên, Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, Nam Đình Vũ, Đình Vũ.

11 ga kỹ thuật gồm: Châu Quế Thượng, Đông An, Y Can, Thạch Lỗi, Trung Màu, Kim Sơn, Tứ Kỳ, Tân Viên, Phong Hải, Quảng Yên, Minh Khai.

Đây là tuyến đường sắt đầu tiên được triển khai theo Quy hoạch hệ thống mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 để kết nối với các địa phương của Trung Quốc và quốc tế.