Điện dân sinh ngổn ngang, chống đỡ tạm bằng cột tre

Ngày 20/8, phóng viên Báo Xây dựng có mặt trên dự án thành phần 3, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột. Theo ghi nhận, dự án đang bước vào giai đoạn nước rút, nhiều đoạn tuyến đã được thảm nhựa, hoàn thiện hạ tầng nhưng tình trạng đường điện dân sinh vẫn còn ngổn ngang trên mặt đường cao tốc, được chống đỡ tạm bợ bằng những cột tre, gỗ.

Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sắp về đích nhưng điện dân sinh vẫn ngổn ngang, được chống đỡ tạm bợ bằng những cột tre, cột gỗ. Ảnh: Ngọc Hùng.

Tại các gói thầu số 2, 3, đường điện chạy cắt ngang mặt đường, chằng chịt, võng sát mặt đường, gây nguy cơ mất an toàn cho phương tiện và công nhân thi công. Một số vị trí, đường điện chỉ được chống đỡ tạm bằng cột tre, gỗ, tạo nên cảnh ngổn ngang, nhếch nhác trên công trường.

Công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật, trong đó có hệ thống đường điện dân sinh, thuộc trách nhiệm của chính quyền địa phương có dự án đi qua. Tuy nhiên, đến nay, tiến độ vẫn ì ạch, chưa theo kịp yêu cầu của dự án.

Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lao động bất cứ lúc nào. Ảnh: Ngọc Hùng

Theo các nhà thầu, việc chậm trễ di dời hệ thống điện không chỉ làm cản trở tiến độ thi công mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn lao động. Trong điều kiện thời tiết mưa bão sắp tới, nếu các cột tre tạm bợ này bị gãy đổ, dây điện rơi xuống mặt đường, hậu quả sẽ khó lường. Không biết ai sẽ chịu trách nhiệm nếu sự cố xảy ra?

Một cán bộ quản lý dự án cho hay, việc di dời hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là hệ thống đường điện dân sinh, lẽ ra phải được thực hiện song song với công tác giải phóng mặt bằng. Đây là nhiệm vụ thuộc trách nhiệm phối hợp của chính quyền địa phương và ngành điện lực.

Nếu chậm trễ, không những ảnh hưởng tiến độ toàn dự án mà còn đặt ra rủi ro lớn về an toàn lao động và tính mạng người dân. Dự án cao tốc là công trình trọng điểm quốc gia, không thể để vướng mắc bởi những cột tre chống điện tạm bợ.

Tiến độ chậm trễ, giải pháp thế nào?

Ông Đặng Thọ Dần, Giám đốc điều hành dự án thành phần 3, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột cho biết, Ban đang phối hợp các địa phương có tuyến cao tốc đi qua, khẩn trương xử lý những vướng mắc về di dời hạ tầng kỹ thuật theo chỉ đạo của Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Trương Công Thái.

“Trên tuyến hiện vẫn còn hàng loạt đường điện dân sinh chằng chịt, được chống đỡ tạm bợ bằng cọc tre, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lao động, đặc biệt khi mùa mưa bão đang đến gần”, ông Dần nói.

Tình trạng dây điện chằng chịt, chống tạm bằng tre, gỗ không sớm được xử lý sẽ là “nút thắt” kìm hãm tiến độ và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Ảnh: Ngọc Hùng

Theo ông Dần, sau khi thực hiện chính quyền hai cấp, 14 Ban Quản lý dự án cấp huyện đã được sáp nhập về Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A, chủ đầu tư).

Ban A xác định nhiệm vụ di dời đường điện dân sinh là ưu tiên hàng đầu. Từ đầu tháng 7, đơn vị đã tổ chức nhiều cuộc họp, phân công rõ trách nhiệm cho Ban QLDA huyện và các xã để triển khai.

Tuy nhiên, khi tiến hành thủ tục và kiểm tra hiện trường, Giám đốc Ban QLDA huyện Krông Pắc (thời điểm trước sáp nhập), ông Nguyễn Đình Tám, lại có văn bản kiến nghị chuyển nhiệm vụ này về Ban A. Lý do là ba trong bốn xã (Ea Knếch, Krông Pắc, Tân Tiến, Vụ Bổn) tiếp nhận hồ sơ nhưng lúng túng trong cách xử lý, còn một xã chưa tiếp nhận, khiến tiến độ càng thêm chậm.

“Ban QLDA huyện trực thuộc Ban A, không có chuyện chuyển ngược công việc. Chúng tôi yêu cầu họ phải bắt tay vào làm ngay dưới sự chỉ đạo, phối hợp của Ban A. Ngày 18/8, tôi trực tiếp xuống từng xã tháo gỡ vướng mắc, thống nhất triển khai theo đúng quy định. Trường hợp có thay đổi, chủ đầu tư sẽ điều chỉnh lại.

Đến sáng 20/8, bốn xã đã có báo cáo thẩm định. Chúng tôi đề nghị Ban QLDA huyện khẩn trương thực hiện các bước tiếp theo; nếu không hiểu hoặc không làm được, phải báo cáo khẩn cấp để Ban A xem xét, xử lý trách nhiệm theo quy định”, ông Dần khẳng định.

Cũng theo ông Dần, dự án đã thi công gần 70% khối lượng nhưng hệ thống trụ điện dân sinh vẫn còn ngổn ngang. Tình trạng dây điện chằng chịt, tạm chống bằng tre gỗ chưa được xử lý kịp thời sẽ trở thành “nút thắt” kìm hãm tiến độ và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Nếu xảy ra tai nạn chết người, hậu quả sẽ rất lớn.

Sau hơn 2 năm triển khai thi công, công tác di dời hạ tầng vẫn chưa thực hiện, gây khó khăn cho công tác thi công. Ảnh: Ngọc Hùng

Trong khi đó, ông Nguyễn Đình Tám, Giám đốc Ban QLDA đầu tư xây dựng Krông Pắc cho hay, việc di dời lưới điện 35kV cơ bản đã hoàn thành, không ảnh hưởng mặt bằng thi công. Riêng đường điện dân sinh còn vướng mắc do ý kiến của đơn vị tư vấn về hành lang an toàn, nên Ban phải xin ý kiến để có cơ sở triển khai.

“Không vì thế mà tiến độ bị chậm lại. Chúng tôi đã gửi hồ sơ thẩm tra, trong tuần này sẽ phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công. Ban cũng tiến hành thủ tục chỉ định thầu, khi có phương án sẽ trình Ban A phê duyệt kinh phí để triển khai, đảm bảo tiến độ trong thời gian sớm nhất”, ông Tám nói.

Theo phương án, đường điện dân sinh sẽ được di dời chạy dọc theo cao tốc, phần trụ điện nằm trong phần mặt bằng đã được giải phóng trước đó. Sau đó, sẽ đi qua qua các cầu vượt để đảm bảo an toàn.