Rạng sáng 6-8, sau trận mưa lớn, bùn nhão kèm bọt khí bất ngờ phun trào tại khu đất trong ngõ Núi Trúc (phường Giảng Võ, Hà Nội), tạo mặt ngõ ngập bùn dày khoảng 20cm.
Câu 0 giờ 25 phút ngày 6-8, tại số 89A ngõ Núi Trúc (khu vực đang móng tôn để thi công một dự án sân bóng non), bùn bất ngờ trào lên từ mặt đất, đi kèm với bọt khí và mùi lạ. Sau khoảng 30 phút, toàn bộ công trường và khu vực ngõ đã bị che phủ kín, ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc đi lại trong đêm.
Ngay sau đó, người dân đã báo cáo chính quyền địa phương và Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB). Đến 1 giờ sáng, năng lượng chức năng có mặt, khoanh vùng bằng bao cát và sử dụng thiết bị hút bùn để xử lý bước đầu.
Bục nhão phun tại ngõ Núi Trúc, phường Giảng Võ, Hà Nội. Ảnh: Trung Nguyên
Đại diện MRB xác nhận, sự cố xảy ra trong khi máy đào hầm TBM số 2 (mang tên “Táo bạo”) của dự án Metro Nhổn – ga Hà Nội đang khoan qua khu vực Núi Trúc – Vạn Bảo, được đánh giá có địa chất phức tạp nhất tuyến. Dung dịch phun phong cách chủ yếu là bọt khí tích tụ trong quá trình khoan lớp đất yếu, có nước ngâm.
“Chúng tôi đang tập trung giải quyết và sẽ thông tin sớm nhất cho người dân”, đại diện MRB cho hay.
Đến khoảng 3 giờ sáng, mặt ngõ đã được làm sạch, trả lại đường đi tạm thời. Tuy nhiên, khu vực rò rỉ vẫn được khoanh vùng để tiếp tục xử lý.
Sự cố bùn nhão phun tại ngõ Núi Trúc, phường Giảng Võ, Hà Nội. Ảnh: Trung Nguyên.
Trao đổi với PLO, lãnh đạo phường Giảng Võ cho biết, đến 10 giờ 45 sáng 6-8, hiện tượng chôn vẫn tiếp tục phun lên.
“Khu đất xảy ra sự cố là khu đất trống, không phải khu dân cư nên không ảnh hưởng trực tiếp đến nhà dân. Tuy nhiên, chúng tôi đã huy động khoảng 20-30 có thể bộ từ các đơn vị liên quan, bao gồm nhà thau, chủ đầu tư, tư vấn giám sát… để khẩn trương giải quyết”, vị trí này nói.
Đây không phải là lần đầu tiên khu vực này xảy ra sự cố liên quan đến dự án metro. Trước đó, vào tháng 2-2025, khi máy đào hầm TBM số 1 khoan qua ngõ 7 Giang Văn Minh (cách Núi Trúc không xa), một “suối bùn” cũng phun trào, tràn vào khu dân cư. Tới ngày 27-5, hiện tượng này lặp lại ở phố Cát Linh.
Theo tìm hiểu, máy đào hầm TBM số 2 – có tên gọi “Táo Bạo” – hiện khoan qua đoạn sâu nhất của tuyến metro, nơi địa chất cực kỳ yếu với nhiều lớp bùn, nước ngầm. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng xì bùn, thấm đất hoặc phun dung dịch như đã từng xảy ra.
Dự án đường sắt đô thị số 3 (Nhổn – ga Hà Nội) dài 12,5 km gồm 8 ga trên cao và 4 ga bổ sung. Đoạn trên cao dài 8,5 km đã khai thác thương mại. Phần đi bổ sung dài 4 km đi qua các ga Kim Mã, Cát Linh, Giảng Võ, Văn Miếu và kết thúc tại ga Hà Nội.
Sau hơn một năm phát triển thi công đoạn đầy, đến cuối tháng 7 vừa qua, hai robot TBM nặng 850 tấn đã đào được khoảng 3.000 m hầm.
Cụ thể, theo thông tin từ MRB, vào ngày 28-7, máy đào hầm TBM số 1 (có tên “Thần tốc”) đã chính thức tiến hóa vào ga bổ sung S11 – Văn Miếu, đánh dấu một cột kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội.
TBM số 1 xuất khẩu phát từ ga S9 – Kim Mã, khoan hầm với tổng chiều dài đạt khoảng 2.028m để tới ga S11 – Văn Miếu, tương thích hoàn thành lắp đặt tổng số vòng vỏ 1.350. Như vậy, việc thực hiện máy TBM số 1 còn cách ga cuối (ga S12) khoảng 600m.
Cũng theo MRB, máy đào hầm TBM số 2 (có tên Táo Bạo), đã khoan được khoảng 899m, tương thích với vị trí khu vực Núi Trúc hiện nay.
