Trong bối cảnh phân khúc A đang thoái trào, Toyota Wigo cũng không phải là ưu tiên hàng đầu, nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh nhận định hãng cần có gói tài chính tốt để hỗ trợ người mua.

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế số thứ 127 phát sóng ngày 5/6/2025 trên HTV9

Tiêu điểm nóng

Hyundai Creta 2025 chính thức ra mắt Việt Nam vào ngày 3/5.

Xe có 4 phiên bản, bao gồm Tiêu chuẩn giá 599 triệu đồng, Đặc biệt giá 659 triệu đồng, Cao cấp giá 705 triệu đồng và lần đầu tiên có phiên bản N Line giá 715 triệu đồng.

Creta 2025 tại Việt Nam sử dụng máy xăng 1.5L hút khí tự nhiên, mạnh 113 mã lực 144Nm, hộp số CVT, hệ dẫn động cầu trước.

Về an toàn, các phiên bản Cao cấp và N Line được trang bị ADAS với một số tính năng như ga tự động thích ứng, hỗ trợ tránh va chạm phía trước và phát hiện người đi bộ, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo lệch làn, đèn pha tự động thích ứng, hỗ trợ phòng tránh va chạm khi lùi.

Tháng 6/2025, Toyota Việt Nam áp dụng chương trình khuyến mãi giảm giá tương đương 100% lệ phí trước bạ đối với Veloz Cross và Avanza Premio.

Cụ thể, mẫu Veloz Cross được giảm 64-66 triệu đồng tùy phiên bản. Giá bán thực tế bản CVT chỉ còn 574 triệu đồng và bản CVT Top chỉ còn 596 triệu đồng.

Đối với Avanza Premio, mẫu xe này được giảm 56-60 triệu đồng tùy phiên bản. Giá thực tế bản MT số sàn chỉ còn 502 triệu đồng và bản AT số tự động chỉ còn 538 triệu đồng.

Trong khi đó, một số đại lý Mercedes-Benz tại Hà Nội và TP HCM đang áp dụng chương trình giảm giá lên đến 680 triệu đồng đối với mẫu E-Class.

Sau khi giảm, giá thực tế của phiên bản E180 khoảng 1,77 tỷ đồng, bản E200 giảm còn 1,96 tỷ đồng và bản E300 AMG chỉ còn khoảng 2,27 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo thông tin từ đại lý, chương trình khuyến mãi giảm giá này chỉ áp dụng đối với xe sản xuất năm 2023.

Trên Ghế Nóng

Trong phần Trên Ghế Nóng, hãy cùng gặp gỡ nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh để thảo luận về chủ đề Toyota Wigo đang ở đâu trên thị trường xe Việt trong series Ngày này năm xưa

Ngày 6/6/2023, Toyota Wigo ra mắt Việt Nam. Cho đến nay, phân khúc xe hạng A của Wigo không còn được nhiều người ưa chuộng, số lượng xe cũng chỉ còn 3 cái tên. Vậy động lực nào khiến Wigo vẫn còn được giữ lại trong dải sản phẩm của Toyota Việt Nam (TMV)?

Trước hết, chúng ta cần nhìn vào bối cảnh thị trường. Phân khúc xe hatchback cỡ nhỏ đang bị áp lực rất lớn từ xe điện, vì xe điện rất lợi thế trong môi trường đô thị.

Thị hiếu của người Việt Nam đang có xu hướng thích những mẫu xe gầm cao. Và thị trường hiện đang có rất nhiều mẫu xe gầm cao. Bên cạnh đó, Wigo đang đối mặt với những đối thủ tương đối mạnh như Hyundai Grand i10 và Kia Morning.

Và trong sự khó khăn chung của phân khúc, Wigo vẫn có thế mạnh riêng để tiếp tục tồn tại trên thị trường.

Toyota Wigo tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Dũng

Thứ nhất, với người Việt, Toyota là tượng đài về sự bền bỉ và tính tin cậy. Mặc dù có những ý kiến trái chiều, Wigo vẫn đáp ứng được điều này. Cách đây khoảng 2 tuần, tôi có đi một chuyến taxi bằng Wigo. Tài xế nói rằng xe đã đi được khoảng 180.000km và chỉ cần bảo dưỡng và phải thay một số vật tư tiêu hao như lốp, giảm xóc… Điều này cho thấy xe vẫn đáng tin cậy.

Năm 2023, TMV giới thiệu Wigo bản mới, trang bị những tính năng tiện nghi cũng như thiết kế phù hợp với người dùng cá nhân hơn. Tôi cho rằng đây là cách hãng thổi luồng sinh khí mới cho mẫu xe này.

Một lợi thế nữa, Wigo là mẫu xe Nhật duy nhất trong phân khúc này. Trước đó, đối thủ Honda Brio đã biến mất khỏi thị trường.

Tuy nhiên, tôi có cảm giác khi chọn mua xe hạng A, số đông người dùng đang nghĩ đến Hyundai Grand i10 và Kia Morning nhiều hơn, ít người nhắc đến Toyota Wigo. Điều này có đúng không, thưa anh?

Điều này rất đúng. Trên đường, Hyundai Grand i10 xuất hiện khắp nơi, gần như gọi xe công nghệ 90% sẽ gặp mẫu xe này trước thời Hyundai Accent lên ngôi. Wigo dù có thời của mình nhưng xu hướng xe điện và các sản phẩm cạnh tranh khiến Wigo không trở thành hình ảnh đại trà.

Thêm một lý do khác, hiện nay TMV có nhiều sản phẩm mạnh hơn. Nhắc đến Toyota, chúng ta nghĩ đến Camry, Land Cruiser… trong khi cái tên Wigo khá xa lạ đối với một người thông thường.

Vậy theo anh, TMV có động lực để thúc đẩy doanh số Wigo hay không?

Tôi cho rằng, một hãng lớn như Toyota sẽ không có chiến lược kinh doanh một cách dễ dãi. Vấn đề ở đây là thời điểm và kế hoạch sản phẩm của họ.

Hiện nay, các hãng xe Nhật đều quan tâm đến việc xanh hóa sản phẩm, không chỉ riêng Toyota mà cả Honda và Suzuki đều mang xe hybrid về Việt Nam. Tuy nhiên, Wigo chưa có tùy chọn động cơ hybrid.

Toyota đang phân phối nhiều dòng xe hybrid tại Việt Nam. Ảnh: Toyota Việt Nam