Ông Trần Bá Dương – chủ tịch THACO – cho biết dự án này không mang lại lợi nhuận, nhưng sẽ giúp THACO và các doanh nghiệp Việt phát triển theo hướng công nghiệp và công nghệ, rút ngắn khoảng cách chênh lệch với các nước phát triển.

Ông Trần Bá Dương – chủ tịch hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) – phát biểu tại một hội nghị – Ảnh: T.L.

Ông Trần Bá Dương – chủ tịch hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) – vừa có thư gửi đến cổ đông, đối tác và cán bộ nhân viên, trong đó thông tin cụ thể về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang được dư luận quan tâm.

Sẽ mời gọi thêm doanh nghiệp tư nhân khác cùng tham gia

Ông cho biết hưởng ứng chủ trương của Đảng và Nhà nước về phát triển kinh tế tư nhân và khuyến khích khu vực này tham gia vào các dự án quan trọng quốc gia (như đường sắt tốc độ cao), ngày 26-5-2025 THACO đã gửi văn bản số 188 đến Thủ tướng và phó thủ tướng Chính phủ đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.

Dự án này được coi là có quy mô rất lớn và thách thức về nhiều công nghệ, kỹ thuật đặc thù. Mặc dù trực tiếp không mang lại lợi nhuận, dự án sẽ giúp THACO và cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam phát triển các ngành công nghiệp luyện kim, cơ khí nặng và chính xác, công nghiệp số, tín hiệu và điều khiển, qua đó rút ngắn khoảng cách với các nước phát triển.

THACO đề xuất được tham gia dự án này trên tinh thần học hỏi thông qua chuyển giao công nghệ và thực hành nghiêm túc, đảm bảo mọi yêu cầu và tiêu chuẩn của dự án.

Tổng vốn đầu tư của dự án do Quốc hội phê duyệt (không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng do Nhà nước thực hiện) là khoảng 1.562.000 tỉ đồng, tương đương khoảng 61,35 tỉ USD.

TIN LIÊN QUAN

Đề xuất làm đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tiềm lực của THACO thế nào?

THACO xin tham gia đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Vinspeed đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Chính phủ giao các bộ đánh giá, báo cáo trước 22-5

THACO đã đề xuất thành lập một công ty thực hiện dự án (doanh nghiệp dự án), do THACO nắm giữ cổ phần chi phối ít nhất 51%.

Công ty này sẽ chịu trách nhiệm chính trong quản trị, điều hành thực hiện và vận hành dự án.

THACO cũng có thể mời gọi các doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp nhà nước trong nước tham gia góp vốn lên tới 49%.

Doanh nghiệp dự án là đơn vị chịu trách nhiệm thu xếp vốn cho 20% tổng vốn đầu tư (khoảng 312.000 tỉ đồng, tương đương 12,27 tỉ USD). Trong phần này, THACO chịu trách nhiệm thu xếp 159.120 tỉ đồng, tương đương khoảng 6,26 tỉ USD.

80% tổng vốn đầu tư còn lại (tương đương khoảng 49,08 tỉ USD) là vốn vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. THACO đề xuất Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ lãi suất cho phần vốn vay này trong vòng 30 năm.

Cả hai phần vốn này được giải ngân theo tiến độ dự án trong 7 năm (kể từ khi Nhà nước bàn giao mặt bằng sạch), với cam kết không dùng vốn vay (khoảng 80% tổng vốn đầu tư do Nhà nước bảo lãnh và hỗ trợ lãi vay) cho mục đích khác.

THACO có thể đáp ứng tối thiểu 6,26 tỉ USD vốn dự án

Về phương thức THACO huy động vốn cho phần trách nhiệm của mình, tập đoàn này dự kiến huy động phần vốn trách nhiệm (khoảng 6,26 tỉ USD) chủ yếu thông qua tăng vốn và bán cổ phần tại THACO và các tập đoàn thành viên.

Theo tính toán, việc huy động vốn này sẽ bắt đầu từ năm 2027. Bình quân trong 7 năm, số vốn cần huy động là khoảng 22.730 tỉ đồng/năm, tương đương 860,8 triệu USD đến hơn 1 tỉ USD/năm.

Tại THACO, hiện nay ông Trần Bá Dương và gia đình sở hữu 72%, còn Tập đoàn Jardine Matheson sở hữu 26,6%. THACO và gia đình ông Dương sẽ tăng vốn, bán cổ phần tại một số tập đoàn thành viên đến mức THACO chỉ còn nắm 51%.

Ngoài ra, ông và gia đình sẽ giảm tỉ lệ sở hữu tại THACO xuống còn 51% vốn thông qua việc tăng vốn và bán cổ phần.

Ví dụ, theo thỏa thuận với Jardine Cycle & Carriage Limited năm 2023, THACO sẽ tăng vốn để Jardine Cycle & Carriage Limited mua cổ phần với giá là 20 lần lợi nhuận hợp nhất của THACO năm 2027.

Nếu cần thiết, ông cho biết THACO có thể sử dụng phần lớn lợi nhuận sau thuế hằng năm (ước đạt 15.000 tỉ đồng/năm) để góp vốn thực hiện dự án.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là một dự án có quy mô rất lớn, rất thách thức về nhiều công nghệ, kỹ thuật đặc thù tích hợp với yêu cầu về an toàn, an ninh rất cao.

“THACO chúng ta phải cầu thị mời các doanh nghiệp Việt Nam tham gia dự án, trên tinh thần học hỏi thông qua chuyển giao công nghệ và thực hành một cách nghiêm túc, đảm bảo mọi yêu cầu và tiêu chuẩn của dự án”, ông Dương nói.

Trong thời gian tới, nếu được yêu cầu từ Chính phủ, ông Trần Bá Dương khẳng định THACO sẽ trình đề án thực hiện dự án (chi tiết và cụ thể hơn) với năng lực và trình độ của mình ‘một cách trung thực và cầu thị’, đồng thời thể hiện sự nỗ lực và quyết tâm cao nhất trên tinh thần đóng góp cho một dự án có ý nghĩa quan trọng của đất nước.

“Nếu THACO được tham gia dự án này, với cương vị là người đứng đầu, tôi xin cam kết sẽ quản trị, điều hành để thực hiện tốt dự án và không làm suy yếu gì về kế hoạch sản xuất kinh doanh trong các lĩnh vực THACO đang thực hiện, mà ngược lại là bổ trợ cho hệ sinh thái THACO nhiều hơn” – tỉ phú Trần Bá Dương nhấn mạnh.