Cuối tháng trước, loạt ảnh lô ô tô Lada của Nga xếp đầy một bãi đỗ đã gây nhiều chú ý. Lô xe tại Việt Nam gồm 4 mẫu xe khác nhau, lần lượt là Granta, Vesta, Niva, và Niva Travel.

Các mẫu xe này dự kiến có giá bán rất thấp (từ khoảng dưới 400 triệu đồng), nổi tiếng nhờ khả năng hoạt động bền bỉ. Tuy nhiên, khi sức cạnh tranh tại thị trường Việt Nam ngày một gay gắt hơn, các xe của Lada liệu có cơ hội?

Lada Vesta tại Nga.

Bốn mẫu xe của Lada xuất hiện tại Việt Nam nằm tại các phân khúc cỡ nhỏ: Granta và Vesta cùng phân khúc  sedan hạng B nhưng Granta là hạng B- (tức nhỏ hơn một chút so với hạng B thông thường nhưng vẫn lớn hơn hạng A), Niva Travel là xe gầm cao hạng A, Niva là mẫu xe gầm cao 3 cửa (tương tự Suzuki Jimny).

Ngoài kích thước phù hợp với giao thông đô thị, mức giá của Lada cũng là một điểm đáng cân nhắc. Ví dụ như Lada Granta có giá dự kiến khoảng 360 triệu đồng, tức thấp hơn các đối thủ ngang kích thước như KIA Soluto (từ 386 triệu đồng) hay Mitsubishi Attrage (từ 380 triệu đồng).

Lada Vesta tại bãi đỗ ở Việt Nam. Ảnh: Maks Phortochkin

Mẫu xe tiếp theo đã có giá bán dự kiến là Lada Niva, ước tính chỉ từ 390 triệu đồng. Mẫu xe này gần như chưa có đối thủ; lý do là bởi thị trường Việt Nam chưa có mẫu xe này có cùng kích thước và giá bán. Trường hợp duy nhất có thể nêu tới là Suzuki Jimny: Cùng kích thước nhưng giá bán cao gần gấp đôi – 789 triệu đồng.

Hai mẫu còn lại là Lada Vesta và Lada Niva Travel chưa có giá bán dự kiến; tuy nhiên, điểm chung của cả 4 mẫu xe sắp bán tại Việt Nam là có trang bị nghèo nàn so với mặt bằng chung. Tiêu biểu như Lada Granta còn chưa có cả màn hình giải trí, hay Lada Vesta chưa có các tính năng ADAS như đối thủ Vios, Accent.

Tuy nhiên, giá bán thấp hơn và khả năng vận hành bền bỉ sẽ là một “combo” làm hài lòng một nhóm khách nhất định.

Tại Việt Nam, xe hơi không chỉ được sử dụng ở các đô thị đông đúc, sầm uất như Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng, hay Hải Phòng, xe hơi cũng được ưu tiên sử dụng tại các khu vực ven đô hoặc các khu vực nông thôn – nơi có đường sá rộng, các khu vực sinh sống của người dân cách xa nhau.

Xe hơi xuất hiện nhiều tại những khu vực này, nhưng đa số là các mẫu xe đã cũ, được sử dụng với mục đích duy nhất là tránh mưa, tránh nắng. Những mẫu xe cũ này có giá bán cực thấp trên thị trường, nhưng đi kèm theo đó là nhiều rủi ro ở mặt vận hành – hay hỏng vặn, hiếm đồ thay thế, hao xăng…

Tuy nhiên, Lada với mức giá bán thấp hẳn so với thị trường, các mẫu xe của thương hiệu Nga này có thể là một lựa chọn đáng tin hơn so với các mẫu xe cũ.

Lada Niva. Ảnh: Maks Phortochkin

Ngoài thị trường xe cũ, các xe của Lada cũng có thể đánh vào phân khúc xe dịch vụ.

Tại Việt Nam, MG5 MT là một trong số ít các xe được định vị riêng đến phân khúc xe dịch vụ. MG5 MT có kích thước ngang xe  sedan hạng C nhưng giá bán thấp hơn cả sedan hạng B. Đi kèm với giá bán thấp, MG5 MT cũng có trang bị vừa đủ để đảm bảo hoạt động an toàn và tiện nghi.

Nếu nhắm tới phân khúc này, khả năng hoạt động bền bỉ của xe Lada sẽ là một lợi thế lớn. Tuy nhiên, thương hiệu mới này sẽ cần tìm cách để có thể phân phối linh kiện thay thế rộng rãi và nhanh chóng trên thị trường; khi này, người tiêu dùng mới có thể yên tâm sử dụng xe.