Tài xế sử dụng chiếc Tesla Model 3 để chạy Uber với quãng đường khoảng 500km mỗi ngày, đều đặn 6 ngày một tuần và dùng sạc siêu nhanh mỗi ngày 2 lần.

Dobson, chủ sở hữu chiếc Tesla Model 3 ở Mỹ mua từ tháng 7/2022, cho biết xe của anh đã bị hỏng sau khi đồng hồ công-tơ-mét chạm mốc 120.000 dặm (khoảng 193.000km). Quãng đường trên là con số rất lớn với người dùng ô tô phổ thông nhưng lại khá bình thường với một tài xế Uber (dịch vụ taxi công nghệ, tương tự Grab) như anh.

Chủ xe cho biết chiếc Model 3 đã bị hỏng sau 15 tháng sử dụng. Dobson khẳng định nhà sản xuất Tesla đã không chuẩn bị cho những tình huống sử dụng mà chiếc xe có thể gặp phải. Anh nói thêm rằng pin của phương tiện đã bị chết đột ngột, không phải do xuống cấp dần dần.

Chiếc Model 3 của Dobson được Tesla yêu cầu thay pin sau khi xe đi được khoảng 200.000km (Ảnh: Kim Java).

Tại thời điểm chiếc Model 3 đạt mốc khoảng 150.000km, pin báo đã hao hụt 11%. Tuy nhiên khi công-tơ-mét vượt qua ngưỡng 170.000km, chủ xe nói đã nhận thấy mức độ xuống cấp và phạm vi hoạt động của pin giảm rõ rệt. Lúc này, xe chỉ đi được khoảng 273-290km ngay cả khi xe được sạc đầy.

Trong khi đó theo một nghiên cứu năm 2022, xe điện Tesla chỉ bị mất khoảng 12% dung lượng pin sau khi đi quãng đường trên 320.000km.

Dobson khẳng định nhà sản xuất Tesla nói với anh rằng chiếc xe xuống cấp là do hao mòn trong quá trình sử dụng, tuy nhiên tài xế này không đồng ý với điều đó. Anh cho rằng việc này diễn ra quá nhanh và liệu rằng việc dùng sạc nhanh 2 ngày mỗi lần và sạc đầy tới 90-95% pin có phải nguyên nhân?

Chiếc Model 3 thực sự phát sinh vấn đề khi một ngày, tài xế sạc qua đêm ở nhà và thấy xe hiển thị đi được 273km. Nhưng vào cuối ngày, Dobson sử dụng trạm sạc nhanh Supercharge của Tesla thì xe thông báo chỉ đi được tối đa 56km. Lúc này, anh nhận được thông báo từ Tesla yêu cầu mang xe đến kiểm tra.

Nhà sản xuất xe cho biết người chủ sẽ tốn 9.000 USD (khoảng 220 triệu đồng) để thay pin. Dobson đồng ý và sau đó tuân thủ việc sạc tối đa 80% theo khuyến nghị của Tesla, khi đó quãng đường đi được sẽ khoảng 258-273km.

Nhà sản xuất chỉ bảo hành 1 năm cho pin thay mới. Điều này khiến chủ xe nghi ngờ rằng pin mà anh được thay không phải loại mới hoàn toàn mà là hàng tân trang. Dobson cho biết chiếc Tesla Model 3 của anh sau khi thay pin có thể đi được 333km nếu sạc đầy 100% pin. Con số này thấp hơn 14% so với thông số của một chiếc xe Model 3 khi xuất xưởng.

Theo Insideevs, Tesla không có bộ phận truyền thông tại Mỹ nên trang tin chuyên về xe điện này chưa thể có phản hồi từ nhà sản xuất.

Chiếc Tesla Model 3 của Dobson thuộc phiên bản tiêu chuẩn, sản xuất năm 2019. Xe được anh mua lại với giá 53.000 USD (khoảng 1,29 tỷ đồng) vào tháng 7/2022 khi nó chỉ “chạy lướt” một chút. Đáng tiếc là chỉ vài tháng sau, Tesla đã giảm giá mạnh cho dòng xe Model 3 và hiện nay chiếc xe tương tự có giá mới là 38.990 USD (khoảng 950 triệu đồng).

Trước đó, tài xế này dùng chiếc Toyota Camry để chạy Uber và dù phải bù thêm tiền để đổi sang chiếc Model 3 nhưng anh lại tiết kiệm được tới 10.000 USD (khoảng 243 triệu đồng) tiền bảo dưỡng.