Vô lăng dạng D-cut là một trong những điểm nhấn giúp tạo khác biệt của những mẫu xe hiệu suất cao. Với nhiều người mua, chi tiết này như một “tuyên ngôn ngầm” về hiệu suất và phong cách thể thao.

Trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô kéo dài hơn 100 năm, thiết kế xe không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn phục vụ hiệu năng và trải nghiệm người lái. Một trong những chi tiết nhỏ nhưng mang tính biểu tượng trên nhiều mẫu xe thể thao hiện đại chính là vô lăng dạng D-cut, tức thiết kế vô lăng với đáy vát phẳng, giống chữ “D” viết hoa. Vô lăng D-cut trên mẫu BMW X3. Ảnh: Hoàng Hiệp
Tuy là một thay đổi nhỏ so với vô lăng tròn truyền thống, nhưng D-cut lại mang đến nhiều lợi ích đáng kể, đặc biệt trong các mẫu xe thể thao, thiên về hiệu suất và cảm giác lái.

Các chuyên gia cho rằng, có ít nhất 3 ưu điểm của loại vô-lăng này:

1. Tăng không gian cho chân, tối ưu tư thế lái

Một trong những lý do thực dụng nhất khiến các nhà sản xuất sử dụng vô lăng D-cut là nhằm cải thiện không gian ở khu vực đầu gối và chân người lái, nhất là đối với các dòng xe thể thao vốn gầm thấp và khoang lái không mấy rộng rãi.

Khi vô lăng có đáy phẳng, phần tiếp xúc giữa chân và vô lăng giảm đi đáng kể, từ đó tạo điều kiện để người lái ra vào xe dễ dàng hơn, đồng thời cho phép điều chỉnh tư thế ngồi thể thao một cách thoải mái hơn – điều rất quan trọng trong những tình huống cần kiểm soát xe như khi vào cua tốc độ cao hoặc chạy đường đua. Vô lăng D-cut giúp tăng không gian để chân, rất cần thiết với các mẫu xe thể thao vốn có khoang lái chật hẹp. Ảnh minh hoạ: D-Shaped
2. Hỗ trợ thao tác đánh lái nhanh và chính xác

Các chuyên gia về lái xe cho rằng, trong các tình huống cần phản xạ nhanh như khi drift, vào cua gắt hay tăng tốc đột ngột, một vô lăng D-cut có thể giúp người lái giữ tay đúng vị trí chuẩn 9 giờ – 3 giờ dễ hơn nhờ vào cảm nhận xúc giác từ phần đáy vát.

Cạnh phẳng phía dưới còn giúp người lái dễ xác định vị trí trung tâm vô lăng – điều quan trọng trong các tình huống cần phản ứng chính xác. Điều này giúp hạn chế việc vô tình xoay quá hoặc lệch hướng khi thao tác nhanh, từ đó giúp kiểm soát xe chính xác hơn.

Một số dòng xe thể thao còn tích hợp thêm các điểm tựa hoặc phần vát thêm ở hai bên vô lăng để tạo cảm giác chắc tay hơn, tăng độ phản hồi khi đánh lái ở tốc độ cao.

3. Tăng tính thể thao và cảm giác lái

Tương tự như cách các mẫu xe thể thao sử dụng ghế ôm sát, pedal nhôm hay các chi tiết carbon, vô lăng D-cut là một yếu tố tạo cảm giác “xe đua” cho người lái, ngay cả đối với xe dân dụng.

Khi đưa vô lăng dạng D-cut, cộng với lấy chuyển số trên vô lăng vào các dòng xe phổ thông giá rẻ, các nhà sản xuất muốn truyền tải cảm giác chuyên nghiệp và thể thao hơn cho người sử dụng. Đối với nhiều người, cảm giác cầm vô lăng D-cut mang lại sự khác biệt rõ rệt so với vô lăng tròn, dù chỉ là một chiếc xe bình dân.

Trên thực tế hiện nay, vô lăng D-cut không chỉ xuất hiện ở những mẫu xe sang thể thao và còn khá phổ biến ở những dòng xe bình dân có giá trên dưới 1 tỷ đồng. Đơn cử như trên Peugeot 2008, Hyundai Custin, Elantra Sport, Suzuki Swift hay các dòng xe của VinFast (từ VF6 – VF9)…

Đây là một trong những điểm nhấn giúp tạo khác biệt. Với nhiều người mua, chi tiết này như một “tuyên ngôn ngầm” về hiệu suất và phong cách thể thao. Một số mẫu xe còn dùng vô lăng D-cut để phân biệt các phiên bản cao cấp nhất.

Tuy vậy, theo các chuyên gia, dù có nhiều ưu điểm, vô lăng D-cut không phải lúc nào cũng lý tưởng. Với một số trường hợp, đặc biệt là khi thực hiện các thao tác quay vô lăng nhiều vòng (như khi đỗ xe trong bãi), phần đáy vát có thể gây cảm giác “thiếu mượt” hoặc khó xoay liên tục như vô lăng tròn.